IBM a lancé le projet "Battery 500", une initiative regroupant les 40 meilleurs ingénieurs et scientifiques de la planète et qui vise à augmenter considérablement l'autonomie des véhicules électriques d'aujourd'hui en passant de moins de 200 km à plus de 800 km !"La technologie des batteries s'est améliorée, mais elle reste largement inférieure à l'essence en terme de quantité d'énergie détenue", a déclaré Spike Narayan, chercheur chez IBM. "La densité d'énergie - cad : la quantité d'énergie stockée par unité de volume - d'une batterie lithium-ion ne suffit vraiment pas à tansporter une berline familiale sur des distances comprises entre 500 et 800 km".[BRK1]
L'astuce, selon IBM, consiste à tirer parti des techniques de fabrication opérées sur les semi-conducteurs à une échelle nanométrique pour stimuler la capacité des batteries en multipliant leur densité de stockage par 10 (voire par 100) par rapport aux batteries Lithium-ion.
Dans la technologie de type Lithium-Air, la batterie n'est plus un système hermétiquement clos car on va associer l'oxygène (essentiellement atmosphérique) à la cathode, offrant ainsi un nombre quasi illimité de réactifs, dont la seule limite demeure la surface des électrodes.
Dans la technologie de type Lithium-Air, la batterie n'est plus un système hermétiquement clos car on va associer l'oxygène (essentiellement atmosphérique) à la cathode, offrant ainsi un nombre quasi illimité de réactifs, dont la seule limite demeure la surface des électrodes.
Enfin, le poids des batteries Lithium-Air considérablement allégé permettra d'améliorer les performances du véhicule à différents niveaux (vitesse, place, autonomie).
IBM estime qu'il faudra au minimum deux ans pour déterminer si les objectifs du projet "Battery 500" seront atteints avec la technologie batteries Lithium-Air.[BRK2]
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