Sep 02, 2009 06:22:59 GMT
Ainsi, la nouvelle Classe B (F-Cell) offrirait un rendement similaire à celui d'un moteur à essence 2l et serait entièrement adaptée à la conduite quotidienne.
Selon le NECD (New European Driving Cycle), le F-Cell consommerait l'équivalent de 3,3 litres de diesel aux 100 kilomètres.[BRK1]
Le moteur électrique de 100 kW/136 ch possède un couple maximal de 290 Nm. L'autonomie de route atteint les 400 kilomètres pour un temps de ravitaillement d'environ 3 minutes. La voiture à hydrogène utilise une batterie lithium-ion d'une puissance de 35 kW, d'une capacité de 1,4 kWh et reste capable de récupérer l'énergie au freinage. La vitesse maximale est de 170 km/h.
La pile à combustible de nouvelle génération reste plus compacte et plus performante que les générations précédentes. L'hydrogène gazeux réagit avec l'oxygène de l'air à une pression de 700 bar et génère du courant pour le moteur électrique, jusqu'à une température de l'air pouvant atteindre les - 25C°.
"2009 est l'année où nous mettons en place des balises supplémentaires dans la mobilité durable. La Classe B F-Cell assume le rôle de pionnière en tant que 1ère automobile au monde a être propulsée à l'aide d'une pile à combustible et à être produite dans des conditions de série", a expliqué le Dr . Thomas Weber, membre du conseil d'administration de Daimler AG, et responsable du secteur Recherche et Développement chez Mercedes-Benz.
Des réseaux de distribution d'hydrogène existent déjà en Allemagne et en Norvège. On peut donc légitimement se pose la question pour les autres pays européens qui ne disposent pas de ces infrastructures ![BRK2]
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